Каковы меры предосторожности при использовании автомобильных реле?
2023-02-22
1. Меры предосторожности при вводе катушки
1. Номинальное напряжение является гарантией надежности работы реле. Хотя реле может срабатывать, когда напряжение катушки превышает рабочее напряжение, оно выйдет из строя при сильном ударе.
2. Значение сопротивления катушки реле изменится примерно на 0,4% ℃ из-за изменения температуры окружающей среды и нагрева самого реле. Следовательно, если температура катушки повышается, рабочее напряжение и напряжение отключения также увеличиваются.
3. Автомобильное реле питается от аккумулятора. При подключении большой нагрузки напряжение питания будет снижаться, что повлияет на срок службы реле. Обратите внимание на влияние колебаний напряжения питания на надежность реле.
4. Максимальное постоянное приложенное напряжение катушки: В дополнение к стабильности реле, максимальное длительное приложенное напряжение катушки в основном ограничено характеристиками изоляции эмалированного провода. Следует знать уровень изоляции эмалированного провода изделия. При фактическом использовании, когда температура окружающей среды с изоляцией класса F составляет 40°C, можно считать, что повышение температуры ограничено максимальным значением 115°C, измеренным методом сопротивления. Однако из-за неравномерности внутреннего и внешнего колец рекомендуемое значение составляет 105°C.
5. Электрическая коррозия катушек. Автомобильные реле длительное время работают в условиях циклов температуры и влажности. Когда катушка постоянно подключена к положительному полюсу источника питания (отключение отрицательного полюса), катушка подвергается гальванической коррозии и вызывает отключение, поэтому катушка реле не может быть подключена к высокому потенциалу. Необходимо убедиться, что катушка реле, подвижный язычок и положительный полюс источника питания отсоединены.
2. Вопросы, требующие внимания при использовании автомобильных релейных контактов
Контакт является наиболее важной частью реле. На надежность работы контакта влияют материал контакта, контактное напряжение и ток (особенно напряжение включения и выключения, форма волны тока), тип нагрузки, коэффициент включения-выключения и условия окружающей среды. . Контактное напряжение: Индуктивные нагрузки будут генерировать очень высокие обратные напряжения. Чем выше напряжение, тем больше энергия, которая ускорит электрическую коррозию и перенос металла на контакты, поэтому следует обратить внимание. Контактный ток: Ток, когда контакт замкнут и разомкнут, оказывает большое влияние на контакт. Когда нагрузкой является двигатель или фара, пусковой ток при замыкании велик, потеря контакта и количество переноса металла будут больше, а перенос контакта приведет к нарушению соединения контактов, и следует провести подтверждающее испытание. осуществляться.
1. Защита контактов от обратного напряжения: при отключении последовательных цепей катушек реле или индуктивных нагрузок, таких как двигатели и электромагниты, для защиты контактов необходимо использовать устройства поглощения перенапряжения, такие как диоды. При отключении индуктивной нагрузки будет генерироваться обратное напряжение от сотен до тысяч В, что усугубит электрическую коррозию контактов и сократит срок службы. Кроме того, когда ток индуктивной нагрузки меньше 1 А, дуга, генерируемая обратным напряжением, будет разлагать органический газ, испаряющийся во внутренней обмотке реле и пластмассе, и вызывать черное окисление и нагар на контактах, что приведет к плохой контакт. Контактный перенос металла: Контактный перенос металла представляет собой перенос контактных материалов в одном направлении под действием постоянного тока. С увеличением числа включений-выключений на анодных контактах образуются ямки, а на катодных - вздутия. А ямки легко поддаются механическому самоблокированию и вызывают контактную адгезию. Должны быть выбраны устойчивые к передаче контактные материалы или защитные цепи. Абсорбционная схема защиты контактов: Использование компонентов защиты контактов или схем защиты может снизить обратное напряжение, но при неправильном использовании это будет иметь отрицательный эффект.
3. Вопросы, требующие внимания при использовании автомобильных реле
1. Чтобы предотвратить загрязнение поверхности клеммы, не следует прикасаться к клемме напрямую, в противном случае может снизиться способность к пайке.
2. Он соответствует положению отверстия на печатной плате. Любая неправильная установка может вызвать опасную нагрузку на реле и ухудшить его работу и надежность. Пожалуйста, обратитесь к схеме перфорации в каталоге, чтобы просверлить отверстия.
3. После того, как автомобильное реле вставлено в печатную плату, выводные контакты не должны быть согнуты, чтобы не повлиять на герметичность или другие характеристики реле.
4. Не оказывайте чрезмерного давления на корпус реле во время процесса установки, чтобы избежать растрескивания корпуса или изменения рабочих характеристик.
5. Давление при установке и извлечении быстроразъемного штифта составляет 10 кг. Слишком большое усилие вставки вызовет повреждение реле, слишком малое усилие повлияет на надежность контакта и пропускную способность по току.
6. Особо подчеркивается, что если реле случайно уронили или ударили во время установки, несмотря на то, что электрические параметры квалифицированы, его механические параметры могут сильно измениться, и существуют серьезные скрытые опасности, поэтому его не следует использовать как можно чаще.
7. Не используйте кремнийсодержащие смолы и консерванты, которые могут привести к выходу из строя контактов, даже для реле с пластиковыми пломбами.
8. Обратите внимание на подключение источника питания катушки и контакта источника питания в соответствии с указанной полярностью. Контакт обычно соединен с положительным полюсом (+) подвижной пружиной.
9. Избегайте приложенного к катушке напряжения, превышающего максимально допустимое напряжение, или повышения температуры катушки выше уровня изоляции эмалированного провода.
10. Номинальная нагрузка и срок службы соответствуют указанным стандартным условиям, и невозможно удовлетворить различные требования к использованию автомобильных реле.
Нагрузка и срок службы реальных контактов приложения будут значительно отличаться в зависимости от типа нагрузки, условий окружающей среды, рабочей частоты или других условий. Пожалуйста, проведите тестовый тест или обратитесь за технической поддержкой к производителю автомобильного реле.
1. Номинальное напряжение является гарантией надежности работы реле. Хотя реле может срабатывать, когда напряжение катушки превышает рабочее напряжение, оно выйдет из строя при сильном ударе.
2. Значение сопротивления катушки реле изменится примерно на 0,4% ℃ из-за изменения температуры окружающей среды и нагрева самого реле. Следовательно, если температура катушки повышается, рабочее напряжение и напряжение отключения также увеличиваются.
3. Автомобильное реле питается от аккумулятора. При подключении большой нагрузки напряжение питания будет снижаться, что повлияет на срок службы реле. Обратите внимание на влияние колебаний напряжения питания на надежность реле.
4. Максимальное постоянное приложенное напряжение катушки: В дополнение к стабильности реле, максимальное длительное приложенное напряжение катушки в основном ограничено характеристиками изоляции эмалированного провода. Следует знать уровень изоляции эмалированного провода изделия. При фактическом использовании, когда температура окружающей среды с изоляцией класса F составляет 40°C, можно считать, что повышение температуры ограничено максимальным значением 115°C, измеренным методом сопротивления. Однако из-за неравномерности внутреннего и внешнего колец рекомендуемое значение составляет 105°C.
5. Электрическая коррозия катушек. Автомобильные реле длительное время работают в условиях циклов температуры и влажности. Когда катушка постоянно подключена к положительному полюсу источника питания (отключение отрицательного полюса), катушка подвергается гальванической коррозии и вызывает отключение, поэтому катушка реле не может быть подключена к высокому потенциалу. Необходимо убедиться, что катушка реле, подвижный язычок и положительный полюс источника питания отсоединены.
2. Вопросы, требующие внимания при использовании автомобильных релейных контактов
Контакт является наиболее важной частью реле. На надежность работы контакта влияют материал контакта, контактное напряжение и ток (особенно напряжение включения и выключения, форма волны тока), тип нагрузки, коэффициент включения-выключения и условия окружающей среды. . Контактное напряжение: Индуктивные нагрузки будут генерировать очень высокие обратные напряжения. Чем выше напряжение, тем больше энергия, которая ускорит электрическую коррозию и перенос металла на контакты, поэтому следует обратить внимание. Контактный ток: Ток, когда контакт замкнут и разомкнут, оказывает большое влияние на контакт. Когда нагрузкой является двигатель или фара, пусковой ток при замыкании велик, потеря контакта и количество переноса металла будут больше, а перенос контакта приведет к нарушению соединения контактов, и следует провести подтверждающее испытание. осуществляться.
1. Защита контактов от обратного напряжения: при отключении последовательных цепей катушек реле или индуктивных нагрузок, таких как двигатели и электромагниты, для защиты контактов необходимо использовать устройства поглощения перенапряжения, такие как диоды. При отключении индуктивной нагрузки будет генерироваться обратное напряжение от сотен до тысяч В, что усугубит электрическую коррозию контактов и сократит срок службы. Кроме того, когда ток индуктивной нагрузки меньше 1 А, дуга, генерируемая обратным напряжением, будет разлагать органический газ, испаряющийся во внутренней обмотке реле и пластмассе, и вызывать черное окисление и нагар на контактах, что приведет к плохой контакт. Контактный перенос металла: Контактный перенос металла представляет собой перенос контактных материалов в одном направлении под действием постоянного тока. С увеличением числа включений-выключений на анодных контактах образуются ямки, а на катодных - вздутия. А ямки легко поддаются механическому самоблокированию и вызывают контактную адгезию. Должны быть выбраны устойчивые к передаче контактные материалы или защитные цепи. Абсорбционная схема защиты контактов: Использование компонентов защиты контактов или схем защиты может снизить обратное напряжение, но при неправильном использовании это будет иметь отрицательный эффект.
3. Вопросы, требующие внимания при использовании автомобильных реле
1. Чтобы предотвратить загрязнение поверхности клеммы, не следует прикасаться к клемме напрямую, в противном случае может снизиться способность к пайке.
2. Он соответствует положению отверстия на печатной плате. Любая неправильная установка может вызвать опасную нагрузку на реле и ухудшить его работу и надежность. Пожалуйста, обратитесь к схеме перфорации в каталоге, чтобы просверлить отверстия.
3. После того, как автомобильное реле вставлено в печатную плату, выводные контакты не должны быть согнуты, чтобы не повлиять на герметичность или другие характеристики реле.
4. Не оказывайте чрезмерного давления на корпус реле во время процесса установки, чтобы избежать растрескивания корпуса или изменения рабочих характеристик.
5. Давление при установке и извлечении быстроразъемного штифта составляет 10 кг. Слишком большое усилие вставки вызовет повреждение реле, слишком малое усилие повлияет на надежность контакта и пропускную способность по току.
6. Особо подчеркивается, что если реле случайно уронили или ударили во время установки, несмотря на то, что электрические параметры квалифицированы, его механические параметры могут сильно измениться, и существуют серьезные скрытые опасности, поэтому его не следует использовать как можно чаще.
7. Не используйте кремнийсодержащие смолы и консерванты, которые могут привести к выходу из строя контактов, даже для реле с пластиковыми пломбами.
8. Обратите внимание на подключение источника питания катушки и контакта источника питания в соответствии с указанной полярностью. Контакт обычно соединен с положительным полюсом (+) подвижной пружиной.
9. Избегайте приложенного к катушке напряжения, превышающего максимально допустимое напряжение, или повышения температуры катушки выше уровня изоляции эмалированного провода.
10. Номинальная нагрузка и срок службы соответствуют указанным стандартным условиям, и невозможно удовлетворить различные требования к использованию автомобильных реле.
Нагрузка и срок службы реальных контактов приложения будут значительно отличаться в зависимости от типа нагрузки, условий окружающей среды, рабочей частоты или других условий. Пожалуйста, проведите тестовый тест или обратитесь за технической поддержкой к производителю автомобильного реле.
Предыдущий:Для чего нужны автомобильные реле
