Есть ли разница между пусковым реле автомобиля и главным электромагнитным выключателем?

Принцип пускового реле и электромагнитного главного выключателя одинаков. Пусковое реле используется чаще и в основном управляет магнитным выключателем стартера. Объем меньше электромагнитного переключателя. Количество электромагнитных переключателей относительно меньше, объем относительно велик, а номинальный рабочий ток относительно велик. Пусковое реле, будь то автомобиль или большой грузовик, инженерный автомобиль является одним из необходимых реле. И электромагнитный главный выключатель чаще всего используется только в больших грузовиках, инженерных транспортных средствах выше, в автомобилях меньше. Вот так выглядит пусковое реле:

Моделей пусковых реле много и все они выглядят по-разному. Но внутренний принцип тот же, разные типы реле и размер тока не одинаковы, мощность стартера относительно велика, поэтому рабочий ток пускового реле следует выбирать больше. Принцип работы такой же, как и у обычного реле, как и у электромагнитного переключателя. Оба реле нормально разомкнуты. После получения электричества катушка реле создает магнитное поле, которое прочно удерживает якорь. Подвижный контакт на якоре соприкасается со статическим контактом на другом конце, и цепь включается. При отключении питания катушки магнитное поле исчезает и якорь под действием пружины размыкает два контакта. В это время цепь находится в отключенном состоянии.

На приведенном выше рисунке показано применение реле стартера в схеме. Реле стартера в основном используется для предотвращения коррозии выключателя зажигания под действием сильного тока. В первые годы мощность стартера была небольшой, и многие автомобили использовали переключатель с ключом для непосредственного запуска автомобиля. С увеличением мощности автомобильного стартера мощность магнитного переключателя также увеличивается, и контакт ключевого переключателя больше не может удовлетворять потребности в большом токе. Контакт может легко сгореть.

Взглянем на внешний вид главного выключателя электромагнитного источника питания:

Это в основном используется для замены ручного главного выключателя питания. Многие модели, такие как грузовики, сельскохозяйственные машины, инженерные машины и т. Д., Будут оснащены механическим выключателем питания, также называемым «затвором», целью которого является отключение основной цепи, чтобы предотвратить разряд батареи. Но ручное использование более хлопотно, гораздо менее удобно, чем электрический переключатель, долгий срок службы, низкий уровень механических повреждений. Заглянем внутрь главного выключателя питания:

Видно, что конструкция немного отличается от пускового реле, и несколько детализирована от магнитного выключателя стартера. Этот переключатель имеет высокий рабочий ток и сильную магнитную силу, использует контакты из стерлингового серебра, имеет более высокую надежность и более длительный срок службы. В то же время стоимость высока, так что цена. Якорь имеет подвижный контакт, аналогичный принципу контактора переменного тока. Магнитная сила, создаваемая катушкой, поглощает и удерживает якорь, а затем два статических контакта соединяются путем перемещения контактов.
Видно, что метод подключения такой же, как и у обычных реле, за исключением того, что емкость контактов больше, магнитное всасывание также сильное, а редкое действие более надежное. Цепь непосредственно к аккумуляторной линии выключена, почти весь ток автомобиля проходит через электромагнитный переключатель. При повороте ключа катушка управления на главном выключателе питания получает питание, электромагнитный выключатель замыкает внутренний контакт и замыкается, и транспортное средство восстанавливает электропитание.